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物流知识
物流企业运作模式的特征
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物流企业运作模式的特征
 市场对于物流系统运作的要求是准确、快速、高效及个性化。其中准确与快速是
物流企业生存之本,只有在满足了快速、准确的前提下,才能发展个性化服务和提高
企业运作效率。在企业竞争空前激烈的今天,为了在以时间为基础的竞赛中占据优势,
必须建立一整套对环境能够反应敏捷和迅速的物流运作模式。
物流企业的物流服务有健全的网络,网络的覆盖范围必须涵盖客户业务要求的每
一个区域,这就要求物流企业要有星罗棋布的网络配套系统,才能满足客户的要求:
其次对于物流系统而言,需要对一系列物流环节和各单元协调一致的一体化运作,才
能高效完成物流服务,因此网络化和一体化是物流运作模式的主要特征。
)网络化
所谓网络化体系表现在两个方面:一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是
以自己为核心建网络,最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络,但是跨行业、
跨地域、跨区域物流的网络实际上在我国并没有真正形成。换句话说,任何一个企业
做得再大,实体的物流网络也不能遍布到全国的每一个角落。二是电子化的物流网络。
现在人们讲到的物流领域网络化的基础是信息化,一般包含两层含义:一是物流配送
系统的计算机通讯网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网
络:另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。
(二)物流网络化的原理
网络经济学认为,任何网络都具有一个基本的经济特征:连接到一个网络的价值
取决于已经连接到该网络其他人的数量。这个基本的价值定理有许多不同的名字:像
网络效应、网络外部性和需求方规模经济,但它们指的都是同样的含义:其他条件不
变,连接到一个较大的网络要优于连接到一个较小的网络。如果一个物流企业的用户
数量足够多,口碑足够好,物流网络规模足够大,它显然是潜在用户的首选。供应方
规模经济与需求方规模经济作用在一起,导致了物流产业内强大的正反馈现象,强者
越强,弱者越弱。事实上,并不是所有的物流企业都能在激烈的市场竞争中取胜或存
活。物流网络弱的企业将不断地变得更弱,最终被淘汰:相反,物流网络强的企业将
吸引越来越多的用户加入,而变得更加强大,在竞争中取得明显的优势地位。
(三)物流网络化的构成
物流网络是由物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络和物流管理网络共同
构成的。
1.物流硬件网络是指由一个物流企业的配送中心和仓储中心(作为网络的节点)、
运输工具、运输线路等组成的物流硬件网络。节点之间的连接是物理连接,如铁路网
络、公路网络、航空网络、水运网络等等。
2.物流信息网络是指一个物流企业建立的有关用户需求信息、市场动态、企业内
部业务处理情况等信息共享的网络,是依靠现代信息网络技术建立起的物流节点间的
信息网络。
3.物流客户网络是指由物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络。用户越多,
物流用户网络越大。一旦用户与物流企业达成了长期合作协议,它即被锁定,依靠用
户的信任,并从兼容性、便捷性方面的考虑,将其他潜在用户不断吸引到该用户网络
中来。
4.物流管理网络是指由物流企业一个统一的指挥中心和多个操作中心所组成的网
络。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心,企业的组织、框架、体制
等形式都要与一个中心相符。一方面,要求分部坚决服从总部,总部对分部有高度的
控制力,分部在作业上做到专业化、流程标准化;另一方面,总部必须具有强大的指
挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。
对于整个物流网络来说,运输网络是物理基础,信息网络是信息基础,客户网络
是服务对象,网络管理则是控制保证。
(四)物流实体网络化
物流的过程如果按其运动的程度即相对位移大小观察,它是由许多运动过程和许
多相对停顿过程组成的。一般情况下,两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动
过程中都要有暂时的停顿,而一次暂时停顿也往往连接两次不同的运动。物流过程便
是由这种多次的运动一停顿一运动一停顿所组成。与这种运动形式相呼应,物流网络
结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点两种基本元素所组成。线路与
节点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同,形成了不同的物流网络,
物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素
本身。
物流运输网络越大,可以为客户提供的仓储、运输及其他增值服务就越多。一方
面,巨大的生产规模将降低企业的平均运营成本;另一方面,该网络也将吸引更多的
潜在客户,占据足够大的市场份额。物流信息网络与物流管理网络则主要是为了保证
服务的质量及企业内资源充分使用,为降低成本与扩大市场容量作贡献:物流客户网
络则主要是通过现存用户的口碑吸引其上下游企业及其他企业加入,进一步抢占市场
份额。
(五)物流信息网络化
众所周知,物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。当今全球信
息网络资源的可用性及网络技术的普及,为物流的网络化提供了良好的技术支持,物
流网络化必将迅速发展。完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件。
物流信息网络化主要包括两个方面,即设施自动化和经营网络化。经营网络化是
指将网络技术运用到物流企业运行的各个方面,它包括企业内部管理上的网络化和对
外联系上的网络化。发达国家的物流企业都有完善的企业内部网和外部网,货物运行
的各种信息都会及时反馈到内部网的数据库上。网络上的管理信息系统可以对数据进
行自动分析和安排调度,自动排定货物的分拣、装卸以及运送车辆、线路的选择等
企业的外部网一般都与因特网对接,用户在因特网上就可以下订单、进行网上支付,
并且对自己的货物随时可以进行查找跟踪。今后我国物流业应该重点采用一些信息化
的技术和设备,如电子订货系统、管理信息系统、企业资源计划系统以及识别技术、
自动机械技术、自动跟踪技术等,从而不断地提高自身的信息化程度,缩短与国际先
进水平的差距。
比如物流配送中心向供应商提出订单的过程,就可以使用计算机通讯方式,借助
于增值网(VAN)上的电子订货系统(EOS)和电子数据交换技术(ED1)来自动实
现,物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成:物流
的网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界In
ternet 等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环
境,物流网络化不可阻挡。
而真正的物流网络化,应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体,
结合在一起。实现物流网络化必须解决两个关键问题,这也是中国发展物流业的两个
最大的制约因素,一个是管理的,一个是技术的。
(六)一体化
1.物流服务内容的纵向一体化
提供一体化物流服务是现代物流企业所追求的,就是把用户的物流业务从规划设
计到运行管理全部承担下来,使用户拥有一个高效、通畅的物流体系。在供应链急剧
变化的时代,物流企业通过增值服务来扩大营业额也是一个重要手段。完善增值服务
是今后物流业发展的一个重要方面,其目的不仅是降低成本,更重要的是提供超出用
户期望值的增值服务。如配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目,以及其
他按客户的需要提供的服务。物流企业除提供一般的装配、包装服务之外,还应该不
断扩大业务范围,发展有特色的增值服务。
完善增值服务不仅仅是增加了物流企业的收入,更重要的是由于承担了上游企业
和下游企业所分离出来的业务,使自己成为供应链中不可缺少的一个组成部分,从而
稳定了客户群。在引进国外信息技术和管理模式的基础上,我国的物流服务产业也将
有较大幅度的增长,各种增值服务将成为物流服务的重要内容。
2.物流服务水平一体化
关于物流服务的一体化的第二个方面就是物流服务水平一体化。所谓物流服务水
平一体化是指物流企业所提供的服务都是一样的,即每一个客户在任何一个服务网点
所能享受到一样的服务。不管你是在北京的营业点还是广州的营业点,它都会为你提
供无差别的服务,这样就保证了服务水平的一致,有利于物流企业在不同地方展开业
务,打开局面,也更有利于企业长足的发展。
我们结合“宅急送”这个案例介绍快速物流的运作模式,了解一下“宅急送”是
怎么运作的,有什么特点以及“宅急送”在建立物流模式过程中所考虑的一些问题,
整个的体系是怎么样在物流过程中环环相扣、无缝连接、转化顺畅的。
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